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  • 042015-03

    為什么伯克希爾不投資亞馬遜?

    在短短 19 個(gè)月時(shí)間內(nèi),亞馬遜市值增加了 2200 億美元,相稱(chēng)于四個(gè)百度。然而,巴菲特和芒格的伯克希爾卻選擇無(wú)視,在補(bǔ)倉(cāng)沃爾瑪時(shí),寧

  • 262015-02

    為什么滴滴和Uber上不了一條船

    滴滴和Uber的合并傳說(shuō)傳聞畢竟是否空穴來(lái)風(fēng),在各方均已表示否認(rèn)的情形下已不再重要,只是競(jìng)爭(zhēng)陷入僵局、燒錢(qián)似無(wú)止境,橫貫過(guò)去兩年的中國(guó)

  • 222015-02

    滴滴等“大雨加價(jià)”,不僅是宰客更是乘人之危

    寫(xiě)在前面:資本都是逐利的,即使是打著共享名義,看重的也仍是背后的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。固然,針對(duì)專(zhuān)車(chē)(官方稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)或網(wǎng)約車(chē))的監(jiān)管規(guī)則

  • 202015-02

    從good到great,京東還需突破7大天花板

    上一次采訪劉強(qiáng)東,仍是2010年,當(dāng)年京東的年交易額剛剛接近100億元,那次采訪終極作為封面人物發(fā)表在2011年第二期的福布斯雜志中文版上,

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