馬云是一個(gè)非常有眼光的企業(yè)家，不管是他創(chuàng)立的阿里巴巴，仍是馬云一手養(yǎng)大的幾個(gè)獨(dú)角獸企業(yè)，都現(xiàn)已能夠獨(dú)擋一面了。螞蟻金服的估值一度到達(dá)20000億。而阿里云、菜鳥、淘票票、平頭哥以及達(dá)摩院等都是各子職業(yè)數(shù)一數(shù)二的企業(yè)。因而當(dāng)說(shuō)到馬云這個(gè)人的時(shí)分，很多人都會(huì)用“有眼光”、“有遠(yuǎn)見(jiàn)”等來(lái)描述�？墒邱R云也有看走眼的時(shí)分！馬云究竟看走眼了什么呢？

阿里巴巴能夠算得上是國(guó)內(nèi)大的電商途徑，而電商時(shí)代的來(lái)臨，也帶動(dòng)了快遞職業(yè)的加快開(kāi)展。要保障電商途徑的穩(wěn)步運(yùn)營(yíng)，快遞是基礎(chǔ)。可是馬云在創(chuàng)立了阿里巴巴之后，一向堅(jiān)持物流外包。馬云不愿意自己構(gòu)建物流途徑，而且他還以為，構(gòu)建物流途徑終會(huì)導(dǎo)致人財(cái)兩空。所以這么多年以來(lái)，阿里的物流都是外包的，馬云并沒(méi)有自己的物流公司。

然而跟馬云的看法不同，劉強(qiáng)東關(guān)于自建物流系統(tǒng)是非常有決心的。初劉強(qiáng)東提出要自建物流系統(tǒng)的時(shí)分，遭遇到了所有董事的對(duì)立，可是劉強(qiáng)東一意孤行，堅(jiān)持要砸錢自建。在剛開(kāi)始的幾年，京東物流的確一向都在賠錢。而馬云也在公共場(chǎng)所不止一次的表達(dá)了自己對(duì)京東物流系統(tǒng)不認(rèn)可的觀念。而且還曾經(jīng)斷言，劉強(qiáng)東堅(jiān)持自建物流系統(tǒng)，終會(huì)讓京東也完全垮塌，真實(shí)的實(shí)現(xiàn)人財(cái)兩空。

在這樣的情況下，劉強(qiáng)東承受著非常大的輿論壓力。再加上京東物流從2007年成立之后，12年的時(shí)間內(nèi)一向在虧錢，這也讓出資者完全絕望了。可是讓所有人意外的是，在2019年，京東物流總算轉(zhuǎn)虧為盈了，這也讓劉強(qiáng)東總算挺直了腰板。

而且在京東物流實(shí)現(xiàn)盈余之后，京東物流就開(kāi)啟了加快形式，上演了一場(chǎng)逆襲成功的好戲，讓馬云也啞口無(wú)言。就在不久前，京東物流現(xiàn)已提交了招股申請(qǐng)，京東物流立刻就要在HK上市了。而京東物流的估值也現(xiàn)已到達(dá)了2600億元，不得不說(shuō)，這一次不僅僅是京東物流的逆襲，也是劉強(qiáng)東的逆襲。在物流系統(tǒng)自建這件工作上，馬云的確輸了。

盡管馬云也知道物流關(guān)于電商的重要性，可是馬云仍是堅(jiān)持不會(huì)進(jìn)入快遞職業(yè)，所以只能經(jīng)過(guò)樹(shù)立菜鳥驛站來(lái)給淘寶和天貓供給保障。阿里還出資了一些快遞公司，比如圓通、申通等等，可是這種“外包”的方法仍是沒(méi)有“親兒子”貼心。淘寶和天貓大部分的投訴都來(lái)自于快遞，而京東快遞卻是大部分人挑選京東網(wǎng)購(gòu)的主要原因所在，這就是淘寶和京東的差距。

曾經(jīng)連年虧本的京東物流，現(xiàn)已成為劉強(qiáng)東手里的一張王牌，它并沒(méi)有拖垮京東，反而成為了京東強(qiáng)的助力和保障�，F(xiàn)在應(yīng)該沒(méi)有人還會(huì)再說(shuō)劉強(qiáng)東的決定是過(guò)錯(cuò)的！京東物流在各地樹(shù)立了庫(kù)房，給京東的新零售以及社區(qū)團(tuán)購(gòu)等布局也供給了超強(qiáng)的保障，這一次，劉強(qiáng)東贏得漂亮！